中(zhōng)國“智(zhì)”造(zào)的短(duǎn)板在哪裏？
最(zuì)近，世(shì)界著(zhù)名雜(zá)誌《財富》發布(bù)了(liǎo)“2021年最(zuì)受(shòu)贊賞的中國公(gōng)司榜單”排(pái)名前(qián)三的，分(fēn)別是(shì)：第(dì)三(sān)名(míng)小米，第二名(míng)華(huá)為，而(ér)第一(yī)名，為我們(mén)的出行帶(dài)來(lái)了(liǎo)諸多方(fāng)便，是“一(yī)帶(dài)一路”最佳(jiā)實踐公(gōng)司(sī)，它就是中國(guó)中車(chē)。
那(nà)你(nǐ)可(kě)能要問了(liǎo)，為什麼(mó)中(zhōng)國中車排(pái)名竟(jìng)然(rán)高於華為，居於榜首？
在(zài)當(dāng)下(xià)科技博弈和全(quán)球疫情(qíng)的大環境(jìng)下，中國(guó)企業(yè)的發展受多(duō)方麵(miàn)的(dí)製約，近(jìn)一(yī)年多的(dí)“缺芯”又(yòu)讓中國科(kē)技企業對(duì)於供應鏈(liàn)問題非常擔心(xīn)，因為對於涉及生(shēng)產產(chǎn)品的企(qǐ)業來說(shuō)：“因(yīn)為哪(nǎ)怕國內(nèi)能夠生(shēng)產99%的(dí)零(líng)部(bù)件和元器件，但是缺少(shǎo)了(liǎo)那關鍵的(dí)1%，生產也可能癱癱(huàn)。”
就(jiù)汽車(chē)產(chǎn)業而言，因為(wéi)缺(quē)芯的原故，導致我國(guó)汽車的生產(chǎn)量(liáng)大大降低，大部分(fēn)企業不得不停工減產。甚至(zhì)有預(yù)測說由(yóu)於芯(xīn)片短(duǎn)缺的緣故，接下(xià)來全(quán)球乘用車將會減少(shǎo)500萬輛，這可相當於(yú)我國(guó)一(yī)個新(xīn)一綫(xiàn)城市(shì)的汽車保(bǎo)有(yǒu)量(liáng)，而且(qiě)這(zhè)種情況還將(jiāng)持(chí)續(xù)兩(liǎng)年甚至更(gēng)長(cháng)的時(shí)間，因此，這(zhè)種(zhǒng)情況下我(wǒ)國工(gōng)業發展麵臨很大的挑戰(zhàn)。
不過(guò)，值(zhí)得一提的是，在幾個(gè)先進(jìn)製造(zào)的(dí)關鍵領域當(dāng)中(zhōng)，我(wǒ)國的高鐵技術已傳(chuán)來(lái)可靠(kào)消息，已經率先(xiān)實現(xiàn)100%的自主化。這讓(ràng)中國(guó)的企業(yè)感到非(fēi)常振奮(fèn)和(hé)自(zì)豪。因(yīn)此(cǐ)，中(zhōng)國中(zhōng)車，擔(dān)任不讓的成(chéng)為中國(guó)技(jì)術和(hé)中國質量的最好(hǎo)代言。
無(wú)巧不(bù)成(chéng)書，有(yǒu)外媒(méi)傳(chuán)出英(yīng)國(guó)高鐵(tiě)上(shàng)多處使(shǐ)用日(rì)本企(qǐ)業日立(lì)生產(chǎn)的(dí)車廂(xiāng)出現多處(chǔ)裂(liè)縫(féng)，以致(zhì)於大(dà)批高鐵(tiě)停(tíng)運排(pái)查；經過深入(rù)調(tiáo)查後發現(xiàn)，日(rì)立(lì)承認對自己(jǐ)的(dí)產(chǎn)品數(shù)據的造(zào)假(jiǎ)，並(bìng)且已(yǐ)經(jīng)持(chí)續了將(jiāng)近30年了(liǎo)！
這(zhè)讓一向以“工匠精神”著稱和產品質(zhì)量優(yōu)秀的日本盡失顏(yán)麵(miàn)，我(wǒ)們(mén)很難(nán)想到這(zhè)樣一個(gè)嚴謹的(dí)民(mín)族，居然會跟如此(cǐ)惡劣(liè)的質(zhì)檢(jiǎn)造假(jiǎ)醜聞(wén)扯(chě)上關(guān)係。
那麼，日本製造(zào)的高(gāo)鐵為(wéi)什(shí)麼(mó)也是出現嚴重質(zhì)量問題？中(zhōng)國製(zhì)造(zào)如果(guǒ)想(xiǎng)進一步提(tí)升質(zhì)量，還(huán)應該(gāi)需要解(jiě)決什(shí)麼短(duǎn)板呢？
在我(wǒ)國工業(yè)化(huà)的生(shēng)產(chǎn)中，除(chú)了需(xū)要(yào)大型(xíng)及精(jīng)密(mì)數控機床(chuáng)進(jìn)行(háng)加工(gōng)以外，部分大型(xíng)的設(shè)備(bèi)上需要用到許多關鍵(jiàn)的“小零件”而這些至(zhì)關重(zhòng)要的(dí)零件(jiàn)，都(dū)是(shì)十分依賴(lài)從國外進口的。
有媒(méi)體(tǐ)曾(zēng)經(jīng)報道：“記者鑽進(jìn)一些列(liè)車車內，車底，通過打開的(dí)列(liè)車外殼(ké)仔細端(duān)詳內(nèi)部機件(jiàn)，發現還有不少(shǎo)進(jìn)口部(bù)品。相關研發製造(zào)團隊專(zhuān)家反映，高鐵列車部分(fēn)軸(zhóu)承，車輪(lún)，齒(chǐ)輪傳動係(xì)統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架(jià)等構(gòu)件(jiàn)，以及(jí)某(mǒu)些芯片(piàn)等核心零(líng)部件還需(xū)要靠進口(kǒu)。”
因此要(yào)實(shí)現(xiàn)高度國(guó)產(chǎn)化，還(huán)需要掌(zhǎng)握的製(zhì)程能力(lì)精(jīng)益求精，在(zài)一(yī)些(xiē)關鍵領(lǐng)域(yù)的製造材料(liào)，打(dǎ)破(pò)一(yī)些基(jī)礎(chǔ)領域(yù)發(fā)育(yù)不良(liáng)，積(jī)累(léi)不夠的(dí)僵局(jú)，這(zhè)不僅需要(yào)我(wǒ)們有(yǒu)解決(jué)這個技(jì)術(shù)壁(bì)壘(lěi)的(dí)決心(xīn)，更需(xū)要(yào)需要長時間的研發攻關(guān)。
當(dāng)然，中國“智”造(zào)若要進(jìn)一步發展(zhǎn)，第一要義(yì)還(huán)是要(yào)提升(shēng)“科技(jì)生(shēng)產力(lì)”，因(yīn)為(wéi)沒有(yǒu)較為(wéi)先進的生(shēng)產(chǎn)力的引領，即(jí)使(shǐ)零部件的短板(bǎn)我(wǒ)們補齊，生(shēng)產(chǎn)力(lì)更新(xīn)迭(dié)代(dài)不(bù)上，依(yī)然(rán)造不好(hǎo)關(guān)鍵(jiàn)的“小零(líng)件”。